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作者:3分排列3走势发布时间:2019年12月09日 12:41:26  【字号:      】

降低车速就能提升安全,桃园市府交通局近日于桃园区大同路(南山街至大同桃园市府交通局近日于桃园区大同路(南山街至大同路200巷)路段试做「实体减速台」行车速度的方式,以提升巷道交通安全。配合交通部巷道降速法规的实施,市府交通局决定从「速度管理」开始着手,透过设置实体减速台改变驾驶习惯,把车速放慢,共同营造安全稳定的巷弄交通环境。市府交通局指出,过去为了控制速度,常使用的降速设施包括驾驶人无感的牌面警示慢行及路面写「慢」字,居民受不了噪音的六条白色减速标线,或是让驾驶人很不舒服的减速垫及减速丘等。交通局这次推出的「减速平台」是减速丘(Speed Hump)的拉长改良版,既让驾驶人确实有感但不致不舒服,也没有扰人的噪音。 「减速平台」从侧面看类似梯形,两侧为斜坡段,中央则为平台段,当车辆靠近实体减速台时,车辆会先从前端斜坡段缓缓驶入平台段,平台段的长度可容纳约略一部小汽车,接着车辆再由平台段缓缓驶回到既有的通行道路上,实体减速台的优点为改善传统减速丘对于车辆行经时震动所产生的不舒适,但却有路面隆起设计,不管视觉冲击或路感均会迫使驾驶人放慢车速通过,有效达到降低行车速度的效果。桃园区大同路(南山街至大同路200巷)路段为通往连接桃园车站重要捷径,交通局统计近三年资料,大同路为桃园市无号志路段交通肇事件数最高的路段,因此首次在桃园区大同路(南山街至大同路200巷)路段采试办减速平台,今天先启用实体减速台,后续为加强其辨识度,将再铺上彩色铺面,让用路人提前注意并减速慢行通过。交通局长刘庆丰表示,交通部已于108年10月修订完成道路交通安全规则,针对未设车道线、行车分向线或分向限制线等狭窄道路,规范速限从40公里降至30公里,透过限制行车速度的方式,以提升巷道交通安全。配合交通部巷道降速法规的实施,市府交通局决定从「速度管理」开始着手,透过设置实体减速台改变驾驶习惯,把车速放慢,共同营造安全稳定的巷弄交通环境。桃市府交通局在桃园区大同路(南山街至大同路200巷)路段试做「实体减速台」。图/桃园市政府交通局提供 分享 facebook

去年暖冬重创荔枝、龙眼七成产区,甚至有农民「一颗荔枝都收不到」,导致今年许多人没吃到荔枝,且荔枝龙眼不开花,蜂蜜也连带大减产。这几天大陆冷气团发威,全台气温急降,不过今年仍以暖冬机率较高,不少荔枝农、蜂农担忧明年收成重演惨况,未来两个月天气将是关键期。中南部去年底冬天较往年温暖,荔枝、龙眼树「忘记」休眠,降雨量也少,今年春天开花结果状况极差。农委会估计,今年荔枝、龙眼各地开花率不到三成,产量也只有往年二至四成,可以说是半世纪来最惨。 蜜蜂也是暖冬「受灾户」,台湾养蜂协会理事长郑金崑郑金崑指出,今年春天荔枝、龙眼没开花,蜜蜂无花蜜可采,结果蜜蜂大减产九成,前所未见。这几天天气较冷,明年开花状况照理说会比今年好。但明年采收期的天气也难预测,到底会丰收或歉收「真的很难说」。苗栗蜂农徐陈森感叹,今年蜂蜜收成量「挂零」,气候暖化让农业生存愈来愈困难,就算现在比去年冷一些,但以长期趋势而言,蜜蜂收成仍愈来愈差,非常无奈。南投荔枝农廖建盈则说,「今年一颗荔枝都没收到」,虽然领到农委会2万多元灾损补助,但荔枝一年才收成一次,投入的肥料、除草、巡视成本都「血本无归」,现在天气仍不稳定,对于明年收成状况忐忑不安。在高雄大树乡种植玉荷包的李孟府表示,去年这时候还很热,果树无法休眠,因此今年玉荷包开花率三成、最后结果率不到一成。现在跟去年比有「冬天的感觉」,但还要观察未来两个月能不能继续冷下去。但据中央气象局冬季展望分析,今年冬天气温以「正常偏暖」的机率最高,且由于全球暖化,台湾冬天有愈来愈短、愈来愈晚报到的趋势。农委会官员坦言,今年11月时中南部天气仍很温暖,当时真的非常担心荔枝、龙眼又重演暖冬惨况,进入12月气温明显下降后才稍微安心。不过明年预期收成「还是不敢讲」,现在只能尽量投入改良种植技术。全球暖化冲击蜂蜜产量。图/蜂农徐陈森提供 分享 facebook

暖冬无蜜采 荔枝龙眼不开花




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